不到10万 马自达EZ-6能否重塑B级新能源轿车价值标杆

当合资B级新能源车价格下探到9.98万，这可能是近年汽车市场最让人关注的事件之一。马自达EZ-6带着双动力模式和"弯道王"的称号杀入市场。这个曾经被贴上"偏科生"标签的品牌，这次新能源领域的尝试，到底够不够诚意？

价格杀手锏：9.98万买B级车是种什么体验？

补贴后9.98万的起售价，相当于用A级车的预算开走一台4.9米长的合资B级车。坐进驾驶舱的第一感受是：这确实不是"丐版"该有的质感。中控台保留了马自达标志性的旋钮操作区，但12.3英寸中控屏和电子挡把又时刻提醒你这是台新能源车。有意思的是，连副驾都标配了电动座椅，这在同级实属罕见。

智能化配置，提升驾驶便捷性和安全性

重点来了：MAZDA EZ-6配备了丰富的智能化配置，搭载了22个传感器，硬件成本同级最高，为自动驾驶和智能辅助驾驶提供了强有力的支持。其中，50英寸的AR-HUD导航功能更是将科技仪式感提升到了新的高度，实现了全车道实景融合+盲区监测，让驾驶者在高速岔路口和雨天/夜间行车时能够更加安全、便捷地获取导航信息。

此外，EZ-6还配备了多项智能安全配置，如FCTB前向横穿紧急制动、TLA交通灯提醒等，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性。同时，新车还全系标配了9个气囊，并提供了价值7999元的终身零燃权益，不限车主、不限里程，为驾驶者的安全出行提供了全方位的保障。

动力组合：谁说新能源车不能有驾驶乐趣？

作为马自达首款基于纯电平台打造的车型，EZ-6提供了超级纯电和无极增程双动力模式，满足了不同用户的驾驶需求。无论是追求零排放、低噪音的纯电驾驶体验，还是希望拥有更长续航里程、更灵活充电方式的增程驾驶模式，EZ-6都能轻松应对。在纯电模式下，车辆能够提供稳定的续航表现，满足日常通勤需求；而在增程模式下，通过发动机的辅助，续航里程更是得到了显著提升，满电满油续航可突破1200km，无论是长途旅行还是城市通勤，都无需为电量焦虑。这一设计不仅提升了车辆的实用性和便捷性，也展现了马自达在新能源汽车技术领域的创新实力。

电感「人马一体」，操控乐趣再进化

MAZDA EZ-6在操控性能上秉承了马自达“人马一体”的理念，成为新能源B级轿车中的“弯道王”。新车通过电感协同控制技术有效模拟了燃油车的线性动力释放，避免了新能源车型常见的“暴冲”加速现象。同时，EZ-6还实现了50:50的黄金车身轴荷比，并搭载毫秒级电驱响应与电感后驱系统，使得车辆在加速、刹车和转向等方面都表现出极高的精准度和稳定性。

在弯道中的表现更是EZ-6的一大亮点。新车凭借出色的操控调校和稳定的动力输出，在麋鹿测试中取得了高达80kph的成绩，最小转弯半径仅为5.6米。这一表现不仅让驾驶者在日常通勤中能够轻松应对各种路况，更在山路攻弯等极限驾驶场景中展现出了非凡的操控实力。

终极拷问，诚意够不够？

MAZDA EZ-6作为马自达首款基于纯电平台打造的旗舰轿车，在动力、操控以及智能化等方面均展现出了强大的产品力，如今更是以9.98万元（补贴后）的起售价打破了B级车的价格壁垒。如果你想要移动的KTV+车载冰箱，EZ-6可能会让你失望，但要是追求“指哪打哪”的操控默契，它就像班里那个理科学霸，平时不显山不露水，但是关键时刻总能展现飞凡的实力。马自达这次终于摸准了电动时代的脉搏：不用无脑堆冰箱彩电，而是把百年造车的肌肉记忆注入电动躯壳中。当方向盘在连续发卡弯中传来细腻路感时，你就会懂得：有些快乐，真的不需要用零百加速来证明。